Kalifornijoje robotaksių vairuotojų nebėra — tad ir atsakomybės už juos niekas neprisiimdavo. Iki šiol. Naujas įstatymas, kurį pasirašė gubernatorius Gavinas Newsomas, pagaliau priverčia autonominių automobilių bendroves atsakyti už tai, kas nutinka, kai jų mašinos stringa, blokuoja gatves ar trukdo greitajai pagalbai.
Senato įstatymas SB 1246, pasirašytas 2026 m. spalio pradžioje, nustato aiškias taisykles. Jei robotaksis blokuoja policiją ar ugniagesius ilgiau nei 30 minučių, bendrovei gresia bauda. Be to, tokios kompanijos kaip „Tesla", „Waymo" ar „Zoox" privalės užtikrinti vietinius, vietoje esančius darbuotojus, kurie padėtų pirmiesiems gelbėtojams, kai autonomiška mašina sukelia problemų.
Įstatymas gimė ne iš niekur. Už jo slypi virtinė garsių incidentų Kalifornijoje, kai robotaksiai sugesdavo, trikdydavo eismą, įvažiuodavo į nusikaltimų vietas ar užstodavo gelbėtojų kelią. Daugiausia tokių atvejų siejama su „Waymo" — didžiausiu robotaksių operatoriumi Jungtinėse Valstijose, kurio komercinį laivyną sudaro apie 4 000 automobilių, iš jų maždaug 1 200 dirba San Francisko įlankos rajone.
// reklamaČia gali būti jūsų reklamaSusisiekite →„TechCrunch" tyrimas šiemet atskleidė, kad ne kartą „Waymo" pasikliovė pačiais gelbėtojais, kad šie rankiniu būdu nuvažiuotų užstrigusias mašinas. Šie incidentai privertė ir valstijos, ir federalinius įstatymų leidėjus reikalauti griežtesnių taisyklių. Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) net išsiuntė laišką autonominių automobilių kūrėjams, reikalaudama pateikti problemos sprendimus.
„Kalifornija priėmė autonominius automobilius, tačiau negalime priimti inovacijų visuomenės saugumo sąskaita", — sakė įstatymą pasiūlęs valstijos senatorius Dave'as Cortese. Pasak jo, kai autonominis automobilis sudūžta, sugenda, užblokuoja kelią ar trukdo teisėsaugai, turi būti aiški atsakomybė.
Įstatymas nustato ir nuotolinio valdymo taisykles. Autonominių automobilių kūrėjai galės samdyti tik Jungtinėse Valstijose įsikūrusius nuotolinius vairuotojus, kurie turi galiojantį JAV vairuotojo pažymėjimą. Kol kas tik „Tesla" viešai patvirtino, kad turi nuotolinius operatorius, galinčius tiesiogiai perimti robotaksio valdymą. Kitos kompanijos, tarp jų „Waymo", naudoja nuotolinę pagalbą, kai savivaldos sistema lieka valdyti, o žmogus tik siunčia nurodymus.
Tai pirmasis toks aiškus reglamentavimas vienoje valstijoje. Likusi šalis — ir Europa, ir Lietuva, kur autonominiai automobiliai dar tik bandomi — stebės, ar baudos ir vietinės pagalbos reikalavimas iš tiesų sutvarkys problemą, ar tik ją perkels kitur.
Dažnai užduodami klausimai
- Kokia bauda gresia už robotaksio blokavimą?
- Įstatymas numato baudas, jei robotaksis blokuoja policiją ar ugniagesius ilgiau nei 30 minučių, tačiau tiksli baudos suma tekste nenurodyta.
- Kiek autonominų automobilių turi „Waymo"?
- „Waymo" komercinį laivyną sudaro apie 4 000 automobilių, iš jų maždaug 1 200 dirba San Francisko įlankos rajone.
