Kelių valandų kodavimas su Copilot dabar gali sudeginti viso mėnesio kreditus

Kai „GitHub" balandį paskelbė, kad pereina prie naudojimu grįstos „Copilot" kainodaros, tai skambėjo teisingai: mokėk tik už tai, ką realiai sunaudoji. Tačiau 2026 metų birželio 2-ąją, naujajai sistemai oficialiai įsigaliojus, daugelis programuotojų atsibudo su nemalonia staigmena — jų įprastas kelių valandų darbas su dirbtiniu intelektu dabar sudegino viso mėnesio kreditų limitą.

Socialiniuose tinkluose ir forumuose kūrėjai ėmė masiškai dalintis asmenine statistika. Vienas vartotojas pranešė, kad vos kelios valandos darbo su „Copilot" sunaudojo didžiąją dalį naujo mėnesio limito. Kitas pasidalijo, kad pora „Copilot" vadovaujamų kodo pakeitimų jam kainavo 5 000 kreditų. Kai kurie, pasinaudoję paties „GitHub" įrankiais, apskaičiavo, kad pagal naują sistemą jų ankstesnis mėnesio naudojimas būtų atsiėjęs tūkstančius dolerių.

Kas iš esmės pasikeitė? Anksčiau „GitHub Copilot" prenumeratoriai gaudavo fiksuotą užklausų skaičių pagal savo planą — ir nesvarbu, ar klausei „Copilot" greito klausimo apie sintaksę, ar vedei kelių valandų autonominio kodavimo sesiją, kaina buvo tokia pati. Dabar kiekviena sąveika konvertuojama į kreditus: vienas kreditas atitinka 0,01 JAV dolerio. „Pro" planas už 10 dolerių per mėnesį suteikia 1 500 kreditų, „Pro+" už 39 dolerius — 7 000 kreditų, o „Copilot Max" už 100 dolerių — 20 000 kreditų.

Problema ta, kad reali kreditų kaina stipriai priklauso nuo dirbtinio intelekto modelio. Vienas milijonas išvesties žetonų su pigiausiu „GPT-5.4 nano" modeliu kainuoja vos 1,25 dolerio, tačiau tiek pat žetonų su pažangiausiu „GPT-5.5" — jau 30 dolerių. „Ars Technica" žurnalistai išbandė paprastą užduotį — sukurti „Minų lauko" žaidimą su „Claude Haiku 4.5" — ir jau tai sunaudojo apie 94 kreditus. Tuo tarpu vienas sudėtingas prompt'as gali sudeginti 171 kreditą, o keli iš eilės — 700.

Ypač atsargūs turėtų būti tie, kurie naudoja „Auto" režimą, leidžiantį „Copilot" pačiam pasirinkti tinkamiausią modelį. Kai kurie vartotojai pastebėjo, kad sistema kartais perjungia į brangiausius modelius net ir paprastoms, kasdienėms užklausoms, apie tai aiškiai nepranešdama.

„GitHub" argumentuoja, kad senoji sistema buvo nesąžininga — greitas klausimas ir ilga kodavimo sesija kainavo vienodai, o pati „Copilot" platforma turėjo „sugerti didžiąją dalį augančių išvadų kaštų". Tačiau kūrėjams, kurie jau įprato prie neriboto naudojimo ir integravo „Copilot" į kasdienį darbo srautą kaip nuolatinį asistentą, šis perėjimas tapo šaltu dušu. Kai kuriems tai reiškia būtinybę iš naujo įvertinti, ar dirbtinio intelekto asistentas tikrai vertas to, kiek dabar kainuoja.